Chiến lược lâu dài và liên tục

Thói quen từ mấy chục năm nay, mỗi ngày trong bữa cơm, Tình cũng phải “tráng miệng” một, hai lon bia hoặc đôi, ba chén rượu rồi mới ăn cơm. Dù không phải là dân lái xe chuyên nhưng nhà có chiếc xe 4 chỗ nên có khách quen gọi là lại đi. Mỗi lần vợ nhắc nhở “đã rượu, bia thì không lái xe”, Tình có lúc khó chịu hoặc lại nói cho qua chuyện. Thế mà bỗng dưng mấy ngày nay, anh em, bạn bè thấy Tình tự nhiên bỏ bia, bỏ rượu, thậm chí vợ Tình còn đâm ra lo, thấy không yên tâm, tưởng chồng bị bệnh gì, chị bảo: Anh bị sao à, có cần đi khám xem sao không. Tình cười vui:

- Anh đây sức vẫn như lực điền thế này sao mà phải lo. Tuyên bố với vợ, từ nay anh sẽ tuyệt đối không uống rượu, bia nữa.
- Thật chứ? Em không tin có chuyện lạ thế. Cái gì cũng phải có nguyên nhân chứ. Thói quen bao năm qua của anh tự dưng nói bỏ là bỏ được luôn, chuyện đâu phải dễ. Mà em thấy mấy đêm nay anh còn ngủ không được ngon.
- Em ạ! Mấy ngày nay anh luôn trằn trọc nghĩ suy về mấy vụ việc vừa xảy ra ở một số địa phương, chắc đọc thông tin trên báo chí em cũng đã biết. Đặc biệt là vụ một cán bộ ở tỉnh nọ điều khiển xe trong tình trạng say xỉn không làm chủ được tốc độ đã gây ra vụ tai nạn đặc biệt nghiêm trọng làm 3 người trong một gia đình tử vong. Gần đây nữa là vụ xe “hổ vồ” lật đè xe con làm 3 người chết. Mà qua kiểm tra thực tế của Cục Đăng kiểm tại hiện trường sau vụ tai nạn, cho thấy chiếc xe bị “cơi nới” gấp 2,6 lần so với chứng nhận đăng kiểm. Đây có thể là một trong những nguyên nhân làm xe vượt quá tải trọng và gây ra vụ tai nạn nghiêm trọng…
- Em thấy thực tế vấn nạn “ma men” sau tay lái, xe “cơi nới” thành thùng, chở quá tải, dư luận đã nhiều lần lên án gay gắt, cơ quan chức năng, cơ quan truyền thông đã lên tiếng cảnh báo rất nhiều, song hình như nó vẫn cứ lặp đi lặp lại  năm này qua năm khác. Có thời điểm, ngành Giao thông còn phát động chiến dịch rầm rộ để xử lý nạn xe quá tải bằng cách lập hằng trăm trạm cân trọng tải xe ở khắp các địa phương trong cả nước. Rồi liên quan đến nồng độ cồn, Nghị định 100/NĐ-CP đã có những quy định khá nặng để xử lý vi phạm song vẫn có không ít trường hợp vi phạm.
- Chính vì thế mà Cục Cảnh sát Giao thông (Bộ Công an) vừa ra quân thực hiện cao điểm kiểm tra, xử lý các hành vi vi phạm trật tự an toàn giao thông với nhiều thông điệp cụ thể như: Tập trung phát hiện các hành vi vi phạm là nguyên nhân trực tiếp dẫn đến các vụ tai nạn giao thông như vi phạm nồng độ cồn, vượt quá tốc độ cho phép, vi phạm về “cơi nới” thùng xe và chở hàng quá trọng tải. Tập trung kiểm tra xử lý trên các tuyến cao tốc, quốc lộ, các tỉnh lộ ở xa khu vực đông dân cư, “điểm đen” thường xảy ra tai nạn giao thông. Đặc biệt, những người vi phạm là đảng viên, công chức ngoài bị xử lý hành vi vi phạm theo quy định thì lực lượng Cảnh sát Giao thông sẽ gửi thêm thông báo đến cơ quan làm việc của họ… Đại diện lãnh đạo Cục Cảnh sát Giao thông khẳng định, lực lượng chức năng quyết tâm đạt được những mục tiêu và yêu cầu đặt ra trong đợt ra quân để tạo sự chuyển biến mạnh mẽ về tình hình trật tự an toàn giao thông, nâng cao ý thức chấp hành pháp luật của người tham gia giao thông cũng như trách nhiệm của người thi hành công vụ, tạo sự lan tỏa và hình ảnh đẹp của người Cảnh sát Giao thông trong người dân.
- Em cũng như đa số người dân, rất ủng hộ “chiến dịch” ra quân của lực lượng chức năng lần này, song thật lòng mong muốn đó không chỉ là chế tài xử phạt, là một vài đợt cao điểm, mà hơn hết là một chiến lược toàn diện, lâu dài và liên tục để xử lý tận gốc, triệt để vấn đề. Có như vậy, khi người dân tham gia giao thông mới cảm thấy yên tâm, để không còn ám ảnh với những “ma men” sau tay lái, hình ảnh những chiếc xe “hổ vồ” vượt ẩu, lấn làn, rồi lật đè lên xe khác… gây ra những vụ tai nạn thương tâm như vừa qua.
- Thế nên anh đã quyết tâm bỏ rượu và tuyệt đối tuân thủ pháp luật về bảo đảm trật tự an toàn giao thông để bảo vệ cho chính mình và cho mọi người đấy!