Giải pháp tăng cường quản lý vận tải Taxi

Theo thống kê của Sở Giao thông- Vận tải, hiện nay trên địa bàn tỉnh có 14 hãng taxi đang hoạt động với hơn 640 xe từ 4 chỗ ngồi đến 7 chỗ ngồi. Đặc biệt, trong 2 năm trở lại đây, số lượng hãng và xe đã tăng lên đáng kể đáp ứng nhu cầu đi lại của nhân dân. Tuy nhiên, bên cạnh những tiện ích thì hoạt động vận tải khách bằng xe taxi vẫn cần có sự quản lý chặt chẽ hơn nữa.

Do đặc thù của loại hình kinh doanh này không phân luồng hay theo tuyến, nên Sở Giao thông- Vận tải luôn yêu cầu các công ty phải chấp hành nghiêm túc các hình thức tổ chức hoạt động, đưa đón và trả khách tận tình, chu đáo nhằm phục vụ nhân dân tốt nhất. Công ty CP Taxi Hà Nội- Bắc Ninh là đơn vị kinh doanh dich vu seo vụ taxi được thành lập từ tháng 7- 2010. Sau hơn 1 năm hoạt động, đơn vị đã có bước phát triển từ 50 xe ban đầu, đến nay đã tăng lên 160 xe.

Ông Nguyễn Viết Hưng, Giám đốc Công ty cho biết: “trong suốt thời gian hoạt động, Công ty luôn lấy chữ “Tín” đặt lên hàng đầu. Ngoài việc nâng cao chất lượng phục vụ đối với khách hàng, toàn bộ đội ngũ tài xế taxi phải luôn tuân thủ nghiêm ngặt mọi quy định khi tham gia giao thông. Công ty luôn giữ giá cước ổn định, ngay cả khi giá xăng tăng”. Hiện nay, gần 300 tài xế đang làm việc tại Công ty đều đã qua lớp tập huấn về nghiệp vụ lái taxi và được đào tạo kỹ năng giao tiếp với khách hàng, xử lý các tình huống sự cố xảy ra trong khi vận hành xe, kỹ năng phục vụ… thêm vào đó, các tài xế phải tìm hiểu về các thắng cảnh du lịch, các khu di tích lịch sử của địa phương. 

Tuy nhiên, trên thực tế vẫn còn không ít doanh nghiệp hoạt động taxi chưa kiểm soát chặt chẽ hoạt động của các phương tiện. Nếu như các hãng lớn quan tâm đến xây dựng uy tín thương hiệu, công tác quản lý lái xe thì những hãng nhỏ hầu như bỏ mặc khâu quản lý dẫn tới taxi hoạt động thiếu lành mạnh, ảnh hưởng đến quyền lợi của hành khách. Theo quy định, khi góp cổ phần bằng xe vào hãng thì lái xe phải chịu sự quản lý, điều hành của hãng, nhưng việc kiểm tra, giám sát, xử lý vi phạm của lái xe tại các doanh nghiệp “ăn xổi, ở thì” kém hơn hẳn so với những hãng lớn. Những doanh nghiệp này thường đầu tư ít, hoặc lái xe “góp cổ phần” bằng xe, doanh nghiệp đứng ra đăng ký kinh doanh, sau đó “bán” phí bộ đàm, quản lý… và phó mặc mọi chuyện cho lái xe. Vì thế đã xuất hiện tình trạng các xe taxi đỗ chờ khách không đúng điểm đã quy định, đậu xe dưới lòng đường, chạy quá tốc độ gây tai nạn giao thông, tranh giành khách…

Theo ông Chu Quang Định, Trưởng phòng Quản lý Vận tải và ATGT (Sở GT-VT) đây là một thực tế cần giải quyết. Tuy nhiên, do số lượng xe taxi tăng quá nhanh nên công tác quản lý vẫn chưa theo kịp thực tiễn hoạt động. Hơn nữa, do tỉnh chưa thành lập được Hiệp hội Vận tải taxi nên vẫn diễn ra tình trạng mạnh ai nấy làm, chưa có sự thống nhất giữa các hãng. Đơn cử như tình trạng lái xe kém phẩm chất đã bị hãng này sa thải vẫn có thể dễ dàng xin vào làm việc ở hãng khác do không có sự kết nối giữa các hãng. Ngoài ra, việc thiếu điểm đỗ xe cũng là một nguyên nhân gây nên sự lộn xộn.

Để giải quyết tình trạng này, Sở GT-VT đã hoàn thiện các thủ tục gửi Sở Nội vụ trình UBND tỉnh thành lập Hiệp hội Vận tải tỉnh. Chắc chắn khi Hiệp hội ra đời và đi vào hoạt động sẽ kết nối các hãng taxi để đưa hoạt động vận tải taxi vào nền nếp. Ngoài ra, ngành GT-VT cũng cần tiếp tục chỉ đạo lực lượng thanh tra giao thông phối hợp cảnh sát giao thông tăng cường kiểm tra, xử lý “taxi dù” không có phù hiệu và việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ của các xe taxi đang hoạt động. Song điều quan trọng nhất là chính bản thân các hãng taxi phải nâng cao công tác quản lý, giáo dục đội ngũ lái xe. Sự chủ động của các hãng taxi cùng với sự vào cuộc tích cực của cơ quan chức năng chắc chắn sẽ nâng cao chất lượng hoạt động của hình thức kinh doanh này, góp phần nâng cao năng lực vận tải khách công cộng trên địa bàn.

Bài, ảnh: Yến Ngọc