Mang “cảng cạn” đến với khách hàng

Dù đi vào hoạt động chưa lâu nhưng Cảng cạn Tân cảng Quế Võ (ICD TCQV)- thuộc Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn đã phát huy được thế mạnh của doanh nghiệp trong khai thác cảng, dịch vụ logistics, vận tải… trở thành một đầu mối giao thông quan trọng, góp phần phát triển kinh tế- xã hội, bảo đảm an ninh, quốc phòng tại địa phương và là điểm thông quan hàng hóa thuận lợi cho các doanh nghiệp khu kinh tế trọng điểm phía Bắc.

Hàng tập kết vào cảng.

Trung tá Trần Văn Cường, Giám đốc ICD TCQV cho biết: Với phương châm “mang cảng cạn đến với khách hàng” góp phần gia tăng hiệu quả kết nối các cơ sở trên khắp cả nước nhằm giảm chi phí logistics theo tinh thần chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, Bộ Quốc phòng, Tổng Công ty Tân cảng Sài Gòn đầu tư và phát triển mở rộng ICD Tân cảng Quế Võ tại thôn Kiều Lương, xã Đức Long (huyện Quế Võ) trên cơ sở cảng thủy nội địa container Đức Long. Mục tiêu của ICD Tân Cảng Quế Võ là khai thác, kinh doanh dịch vụ và thực hiện thủ tục xuất nhập khẩu hàng hóa. Đây là cảng nội địa nằm trên hạ lưu sông Đuống, giáp với quốc lộ 18 và gần các KCN của Bắc Ninh và các tỉnh Bắc Giang, Hải Dương… Cảng có quy mô 9,6 ha, với 650m cầu tàu được trang bị 5 cẩu bờ Liebherr (sức nâng 45 tấn, tầm với 30m), với đầy đủ thiết bị xếp dỡ, phương tiện vận chuyển, hệ thống công nghệ thông tin hiện đại, giúp khách hàng làm thủ tục và thanh toán từ xa.
ICD TCQV là cảng đích, điểm thông quan hàng hóa xuất nhập khẩu quanh khu vực Bắc Ninh, Bắc Giang, Thái Nguyên, trung chuyển hàng hóa ra các cảng khu vực Hải Phòng…Hoạt động của cảng cạn Quế Võ và các cảng sông khác gắn liền với hoạt động vận chuyển container bằng sà lan trên tuyến đường thủy nội địa sông Cấm-sông Kinh Thầy - sông Đuống. Với lợi thế về kết nối giao thông thuận lợi cả đường thuỷ và đường bộ, sự kết hợp này đem lại cho các doanh nghiệp trong khu vực giải pháp logistics xanh, ổn định, bền vững, thân thiện với môi trường. Với việc sử dụng dịch vụ sà lan và làm thủ tục thông quan, giao nhận hàng hóa tại cảng sông gần KCN giúp các doanh nghiệp chủ động hơn trong xây dựng kế hoạch sản xuất do thời gian giao nhận ngắn hơn và giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa. Mặc dù cơ sở hạ tầng chậm hoàn thiện do ảnh hưởng của dịch COVID-19, các thủ tục pháp lý trong đầu tư, quy hoạch, song ICD TCQV đã triển khai toàn diện, đồng bộ các hoạt động sản xuất, từng bước thay đổi thói quen giao nhận và sử dụng dịch vụ của khách hàng, hãng tàu. Hiện nay cảng có hơn 20 khách hàng sử dụng dịch vụ thường xuyên và 6 hãng tàu đã hợp tác khai thác tại cảng triển khai tiếp nhận sà lan. Từ ngày 31-8-2020, đến nay đón được 502 chuyến với sản lượng thông qua bến đạt 17.301 Teu, làm cơ sở đa dạng hóa dịch vụ logistics trọn gói cho khách hàng. Dự kiến cuối năm 2023 sẽ triển khai thêm 3ha (xây kho CFS hoặc bãi chứa container).
Trên cơ sở các hoạt động của ICD TCQV trong thời gian qua, cũng như dự báo tình hình thị trường khả quan bởi sự khôi phục sản xuất sau dịch, TCQV dự kiến sản lượng thông qua và doanh thu của cảng năm 2022 với tổng sản lượng dịch vụ đạt hơn 66.500 Teu, tổng doanh thu 83 tỷ đồng; tương ứng với năm 2023 là 195.765 Teu và 230 tỷ đồng; năm 2024 là 361.918 Teu và 420 tỷ đồng; năm 2025 là 522.052 Teu và 660 tỷ đồng...
Để đạt được kế hoạch đề ra trong năm 2022, cũng như giai đoạn tới, ICD TCQV kiến nghị tỉnh tiếp tục tạo điều kiện thuận lợi để hoàn thành giai đoạn còn lại của dự án theo lộ trình đã được cấp phép trong Giấy chứng nhận đầu tư, trong đó có hoàn thiện thi công kho CFS. Có kế hoạch quy hoạch mở rộng cảng cạn Quế Võ đáp ứng nhu cầu kho bãi, hạ tầng logistics, nhằm khai thác tối đa tiềm năng, lợi thế, xây dựng ICD TCQV trở thành một đầu mối giao thông quan trọng trong hệ thống giao thông khu vực kết hợp giao thông thủy bộ; trở thành trung tâm giao nhận container (hàng và rỗng) của Bắc Ninh và toàn khu vực. Đồng thời góp phần cụ thể hóa chiến lược phát triển hệ thống cảng cạn, cảng thủy nội địa của Bộ Giao thông, vận tải; cụ thể hóa chủ trương phát triển ngành nghề logistics của tỉnh, kết nối các cơ sở kinh tế công nghiệp của tỉnh với tuyến hành lang kinh tế Hà Nội-lạng Sơn, thúc đẩy phát triển các ngành nghề liên quan đến dịch vụ vận tải, hải quan. Đối với các doanh nghiệp xuất khẩu tại địa phương, các hãng tàu giảm chi phí logistics cho chính doanh nghiệp, giảm tối thiểu 15-30% tổng chi phí logistics so với đường bộ tùy thuộc từng loại hàng hóa, tuyến đường kết nối từ ICD TCQV đến các nhà máy. Giảm thiểu rủi ro đối với hàng hóa khi đi trên đường bộ (do ảnh hưởng của tai nạn, ùn tắc giao thông). Và còn kéo dài chuỗi dịch vụ của hãng tàu cung cấp cho khách hàng, tăng tính cạnh tranh, lợi thế của hãng tàu khi tận dụng tốt lợi thế của ICD TCQV.
Việc xây dựng ICD TCQV trở thành trung tâm logistics lớn sẽ góp phần đưa Bắc Ninh tiến gần với biển, thúc đẩy các ngành sản xuất dịch vụ, mang lại hiệu quả cao cho các nhà sản xuất, chủ hàng, gia tăng hàng hóa thông qua khu vực phía Bắc. Đặc biệt còn tạo lợi thế cạnh tranh trong thu hút các dự án đầu tư vào tỉnh. Tuy ngoài việc tạo điều kiện về hạ tầng của chính quyền địa phương, để cảng cạn Quế Võ hoàn thành sứ mệnh kết nối hệ thống đường thủy nội địa, hỗ trợ và giảm tải cho các tuyến giao thông đường bộ rất cần sự hợp tác của các doanh nghiệp sản xuất, doanh nghiệp xuất, nhập khẩu hàng hoá trong khu vực thay đổi thói quen sử dụng từ dịch vụ đường bộ sang dịch vụ đường thủy và sử dụng giải pháp Logistics xanh.