Nghị định 34 buộc người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ

Ngày 20-5, Nghị định 34/2010/NĐ- CP ngày 2-4-2010 của Chính phủ quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ thay thế Nghị định 146 chính thức có hiệu lực. Phóng viên Báo Bắc Ninh đã có cuộc trao đổi với Thượng tá Nguyễn Đức Tân, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh về công tác triển khai thực hiện trên địa bàn toàn tỉnh.

Phóng viên (PV): Thưa ông, Nghị định 34 đã chính thức có hiệu lực, vậy công tác chỉ đạo triển khai thực hiện trên địa bàn toàn tỉnh trong những ngày đầu như thế nào, tâm lý người dân ra sao?

Thượng tá Nguyễn Đức Tân: Ngay trong ngày 20-5, lực lượng CSGT Công an tỉnh, Công an các huyện, thị xã, thành phố và một số lực lượng chức năng khác đã đồng loạt ra quân thực hiện nghiêm quy định xử phạt theo Nghị định 34 của Chính phủ. Tập trung chính vào các lỗi vi phạm như: chạy quá tốc độ quy định, đi không đúng làn đường, không đội mũ bảo hiểm… là nguyên nhân chính dẫn đến tai nạn giao thông. Đã có gần 200 trường hợp vi phạm Luật Giao thông bị phát hiện và xử lý. Trước đó, Phòng CSGT Công an tỉnh đã tổ chức Hội nghị quán triệt nội dung của Nghị định tới tất cả cán bộ, chiến sỹ CSGT, lực lượng Công an cấp huyện, thị xã, thành phố, Công an xã, phường, thị trấn, với tinh thần chỉ đạo phải thực hiện kiên quyết, đồng bộ, triệt để, từng bước đưa Luật vào cuộc sống, buộc người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm Luật Giao thông đường bộ. Tuy nhiên trong những ngày đầu thực hiện, hầu hết người tham gia giao thông chưa nắm được các quy định mới về xử phạt, thậm chí nhiều người còn cho rằng chưa nghe đến Nghị định này, nên không ít người vi phạm khi bị xử lý thì hoang mang, lo lắng về các mức phạt. Điều này là do công tác tuyên truyền của chúng ta còn hạn chế, chưa đến được các tầng lớp dân cư. Trước mắt, các lực lượng tham gia tuần tra, kiểm soát trên đường vẫn phải giải thích cho người vi phạm hiểu được lỗi vi phạm cũng như hình thức xử phạt theo Nghị định 34.

PV: Được biết, Nghị định 34 có nhiều điểm mới, hầu hết các mức phạt đều tăng cao so Nghị định 146. Vậy theo ông, có tác động như thế nào đối với công tác bảo đảm trật tự ATGT?

Thượng tá Nguyễn Đức Tân: Điểm nổi bật của Nghị định 34 là tăng mức xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ từ 50 đến 150 % đối với các khung tiền phạt so Nghị định 146. Đặc biệt, tăng mạnh đối với một số hành vi là nguyên nhân chính gây ra các vụ tai nạn giao thông như có nồng độ cồn trong hơi thở khi điều khiển phương tiện, đi không đúng làn đường, chạy quá tốc độ quy định, lạng lách, đánh võng…Bên cạnh đó, nhiều lỗi vi phạm trước đây chỉ nhắc nhở như đội mũ bảo hiểm cho trẻ 6 tuổi, người đi bộ đi không đúng phần đường, đi dưới lòng đường… thì nay đều bị phạt tiền. Vì vậy, nó có tính răn đe triệt để, buộc người tham gia giao thông phải chấp hành nghiêm Luật. Đó là giải pháp đắc lực cho việc kiềm chế tai nạn giao thông và từng bước đưa trật tự ATGT vào nền nếp.

PV: Trong quá trình triển khai thực hiện Nghị định, theo ông có gì vướng mắc, gây khó cho ngành chức năng?

Thượng tá Nguyễn Đức Tân: Mặc dù đã thể hiện được tính nghiêm minh, có tác dụng răn đe tích cực, song Nghị định 34 vẫn còn những bất cập, gây khó trong việc xử lý cho ngành chức năng. Đơn cử như việc phạt tiền người đi bộ, trong khi nhiều người đi bộ viện cớ không mang theo tiền thì cũng không thể xử lý được. Hay việc phạt tiền trẻ em 6 tuổi không đội mũ bảo hiểm cũng khó xác định độ tuổi để áp dụng phạt. Các mức xử phạt đều tăng nặng sẽ dẫn đến nguy cơ xảy ra sô sát, không chấp hành hiệu lệnh hoặc chống đối người thi hành công vụ… tăng cao, gây khó khăn, thậm chí nguy hiểm cho lực lượng làm nhiệm vụ. Đối với các biện pháp cưỡng chế như tạm giữ phương tiện lại hạn chế, chỉ tạm giữ giấy phép lái xe… cũng gây khó khăn trong quá trình xử lý vi phạm. Ngoài ra các phương tiện, kỹ thuật nghiệp vụ như máy đo nồng độ cồn, đo tốc độ, máy ảnh… còn thiếu, đối với lực lượng chức năng cấp huyện hầu như chưa được trang bị, nên khó xử lý chặt chẽ các lỗi vi phạm. Có lẽ cái khó nhất hiện nay vẫn là việc làm thế nào để người tham gia giao thông hiểu và chấp hành đúng Luật, đúng Nghị định. Vấn đề này đòi hỏi phải có thời gian và sự vào cuộc đồng bộ, tích cực của toàn xã hội.

PV: Xin cảm ơn ông!     

Bài, ảnh: Hoài Lan