Nhiều khó khăn trong xử lý xe quá tải

Thiếu trạm cân, thiếu thiết bị hỗ trợ, lực lượng thực thi nhiệm vụ mỏng cùng việc tránh né của các chủ phương tiện... đang gây khó khăn trong quá trình xử lý, kiểm soát tải trọng xe. Sau gần 6 tháng triển khai với sự nỗ lực đồng bộ của các ngành chức năng nhưng hiện tượng xe quá tải hoạt động vẫn còn nhiều, chủ yếu ở các địa bàn xa trạm cân và các tuyến đường nhỏ, nhằm tránh sự kiểm tra, kiểm soát.

Khảo sát thực tế ở một số tuyến đường, địa bàn cho thấy hiện tượng xe quá tải né tránh trạm cân còn nhiều. Theo tổng hợp của Công an huyện Quế Võ, thì từ đầu năm đến nay, lực lượng chức năng của huyện phát hiện và xử lý hơn 2.000 trường hợp vi phạm Luật Giao thông nhưng chỉ mới xử lý được 20 trường hợp phương tiện chở quá tải trọng, chiếm 1% tổng số vi phạm. Cũng theo Công an huyện Quế Võ thì nguyên nhân chính là do mạng lưới và hạ tầng giao thông trên địa bàn huyện kết nối với nhiều tuyến đường tỉnh và địa phương khác tạo cơ hội né tránh cho phương tiện chở quá tải. Bên cạnh đó, lực lượng CSGT còn mỏng, thiếu phương tiện, thực hiện nhiều nhiệm vụ trọng tâm khác trong công tác bảo đảm trật tự ATGT nên rất khó kiểm soát.

Tại địa bàn huyện Thuận Thành cũng không nằm ngoài tình trạng khó khăn chung. Để xác định được các phương tiện có vi phạm về tải trọng hay không, lực lượng chức năng phải dùng các biện pháp nghiệp vụ thủ công như: Xác định vi phạm bằng mắt thường hoặc qua kiểm tra các hóa đơn hàng, đo đếm các phương tiện chở hàng có khối lượng cụ thể được định sẵn trong bao bì... khi phát hiện ra lỗi vi phạm lại phải đưa đến những địa điểm cân cố định để cân và xử lý lỗi quá tải, điều này không chỉ gây mất thời gian mà hiệu quả xử lý cũng không cao.

Lực lượng CSGT, Công an tỉnh kiểm tra xe quá tải trên Quốc lộ 18 cũ, đoạn qua huyện Quế Võ.

Hiện toàn tỉnh chỉ có một trạm cân di động được lưu chuyển trên các tuyến Quốc lộ, điều này làm cho công tác xử lý xe quá tải không triệt để và tạo điều kiện cho lái xe tránh được sự kiểm soát của ngành chức năng bằng cách lưu thông sang các tuyến đường khác. Toàn tỉnh lại chưa có kho, bãi để bảo quản, chứa hàng đông lạnh, chất lỏng, hàng nông sản tươi sống, hàng có niêm phong... nếu chở quá tải bị xử lý, nên lực lượng chức năng chỉ xử phạt rồi yêu cầu chủ xe làm cam kết trước khi cho đi chứ không thể buộc hạ tải theo quy định. Cùng với những khó khăn đó thì vẫn còn nhiều lái xe trốn tại các cây xăng, quán ăn, đỗ dọc hai bên đường chờ hết ca tuần tra lại cho lưu thông, hoặc cố tình chây ỳ không hợp tác, không chấp hành hiệu lệnh dừng xe của lực lượng chức năng… khiến công tác tuần tra, kiểm soát lại càng khó khăn hơn.

Trung tá Đặng Thanh Phong, Phó trưởng Phòng CSGT (Công an tỉnh) nhận định: “Sau những tháng vào cuộc kiểm soát tải trọng quyết liệt của nhiều lực lượng thì hiện tượng xe quá tải lưu thông trên đường, nhất là trên các tuyến Quốc lộ đã giảm hẳn, có sự chuyển biến đáng kể. Tuy nhiên vẫn chưa thể xử lý dứt điểm vì hiện nay, toàn tỉnh chỉ có một trạm cân lưu động, trong khi tại các tuyến Quốc lộ có rất nhiều ngã rẽ, nên rất khó để chốt chặn xe. Lực lượng Công an các huyện, thị xã, thành phố lại mỏng vào cuộc chưa sát sao, nên chưa tạo được sự đồng bộ chung, tạo kẽ hở cho xe quá tải lưu hành. Hiện Phòng CSGT thành lập 2 tổ tuần tra, kiểm soát chuyên đề về xe quá tải, thực hiện tuần tra thường xuyên, liên tục trên các tuyến Quốc lộ không hạ đặt trạm cân nhằm ngăn chặn mạnh hiện tượng quá tải trọng trên đường”.

Để chấn chỉnh tình trạng phương tiện vận tải đường bộ vi phạm chở hàng quá tải trọng phải có sự vào cuộc đồng bộ, nỗ lực của tất cả các lực lượng chức năng, Công an các huyện, thị xã, thành phố. Thực tế đã có gần 2.300 trường hợp quá tải bị xử lý, trong đó gần 700 trường hợp buộc hạ tải, thu, nộp Kho bạc Nhà nước hơn 5 tỷ đồng. Kết quả này cho thấy sự nỗ lực đáng kể của các lực lượng thực thi nhiệm vụ, nhất là lực lượng liên ngành của tỉnh và các cán bộ, chiến sỹ Phòng CSGT (Công an tỉnh). Thời gian tới, rất cần sự phối hợp đồng bộ, chặt chẽ của các lực lượng trong tuần tra, kiểm soát, xử lý trên đường và kiểm tra, xử lý trực tiếp ngay tại nơi bốc xếp hàng hóa, bến cảng, nhà ga, các nhà máy, xí nghiệp... đồng thời kết hợp với đẩy mạnh công tác tuyên truyền, nâng cao ý thức chấp hành Luật Giao thông đường bộ của các chủ hàng, chủ phương tiện và lái xe. Có như vậy mới ngăn chặn được tình trạng chở quá tải trọng cho phép để bảo vệ kết cấu hạ tầng giao thông và giảm thiểu tai nạn giao thông xảy ra.