Quốc lộ 38: Hệ lụy từ những phương tiện quá tải lưu thông

Gần hai tháng nay, kể từ khi trạm thu phí Cầu Hồ trên Quốc lộ 38 tỉnh Bắc Ninh chính thức được xoá bỏ (từ ngày 1-3-2011) theo Quyết định của Bộ Giao thông vận tải, tình trạng xe tải trọng lớn lưu thông qua tuyến đường này đang có chiều hướng gia tăng đột biến.

Theo thống kê của cơ quan chức năng, trung bình mỗi ngày đêm có khoảng từ 1.000-4.000 phương tiện lưu thông, trong số này điều đáng quan ngại là có khoảng 1.700 xe tải trọng nặng từ 3 trục trở lên từ các ngả Hải Phòng, Hải Dương, Hưng Yên chạy qua Quốc lộ 38 về Bắc Ninh thay vì đi theo hướng Quốc lộ 18, Quốc lộ 5 và Quốc lộ 1A phải mua vé cầu đường. Điều này đã khiến cho Quốc lộ 38 vốn đã xuống cấp nghiêm trọng trước ngày trạm thu phí Cầu Hồ dừng hoạt động, nay lại càng trầm trọng hơn.

Quốc lộ 38 dài 85km kết nối Bắc Ninh với các tỉnh Hải Dương, Hưng Yên và Hà Nam; là đường cấp 4 đồng bằng có 4 cây cầu yếu, tải trọng từ 15 đến 25 tấn. Trong đó cầu Chầm thuộc lý trình Km 9 100 qua thôn Văn Chung xã Tân Chi, huyện Tiên Du; kết cấu nhịp gồm 4 dầm bê tông cốt thép hình chữ T xây dựng từ năm 1960, tải trọng thiết kế H13-X60, tải trọng khai thác 10T, hiện đã bị bong vỡ bê tông 2 dầm biên cùng kết cấu nhịp và mố cầu. Ba cây cầu khác trên toàn tuyến cũng đang bị nứt một số vị trí kết cấu; mặt đường quốc lộ 38 xuất hiện nhiều điểm lún nứt gây nguy hiểm cho người tham gia giao thông. Để tạm thời đảm bảo giao thông, đơn vị quản lý đường bộ khu vực đã phải cắm biển báo hạn chế tải trọng, thông báo tình trạng cầu yếu và gia cố cầu Chầm bằng khung thép hình phía dưới gầm cầu, đồng thời triển khai lực lượng trực kiểm tra thường xuyên, đề phòng sự cố xảy ra. Tuy nhiên trước thực trạng gia tăng đột biến các phương tiện tải trọng lớn lưu thông, giải pháp tình thế gia cố cầu yếu qua đây khó đảm bảo hệ số an toàn cần thiết.

Theo ông Phạm Quang Vinh, Phó Tổng cục trưởng Tổng cục Đường bộ Việt Nam, từ ngày 15-4 Tổng cục Đường bộ Việt Nam đã chỉ đạo lực lượng Thanh tra giao thông bố trí lực lượng cắm chốt tại các vị trí cầu yếu trên toàn tuyến, kiên quyết ngăn chặn những phương tiện quá tải trọng qua cầu. Song để tránh cho Quốc lộ 38 bị “cầy nát” bởi xe quá khổ, quá tải, cần có sự phối hợp vào cuộc của các lực lượng chức năng tỉnh Bắc Ninh, Hải Dương nhằm đảm bảo an toàn cho người và các phương tiện lưu thông.

Duy Cảnh