Sát hạch lái xe số tự động, thực tiễn và những điều rút ra

Cuối tháng 4 vừa qua, khóa sát hạch đào tạo lái xe số tự động đầu tiên được Sở GTVT tỉnh tổ chức tại Trung tâm Đào tạo và Sát hạch lái xe Đông Đô thu hút học viên từ nhiều tỉnh, thành phố khu vực miền Bắc.

Chứng kiến khóa sát hạch đầu tiên nội dung sát hạch hạng B1 dành cho GPLX số tự động chúng tôi thấy đa phần học viên tham gia là nữ và có độ tuổi khá cao. Nhiều người tỏ ra hồi hộp, lo lắng, có thể do là lần đầu tổ chức, kết quả buổi sát hạch chưa được như mong đợi, có tới 50% số học viên tham gia bị trượt ở bài thi thực hành. Điều này cho thấy, việc học và thi sát hạch lái xe số tự động không hề đơn giản như nhiều người nghĩ.

Trước khi bước lên xe thực hiện bài thi, chị Hoàng Minh Nguyệt (SN 1980, ở Cầu Giấy, Hà Nội) tỏ ra khá rè rặt, chị cho biết dù ôn luyện khá kỹ song chỉ cần mất bình tĩnh trong lúc thi vẫn rất khó đỗ. Đúng như sự e dè ban đầu, sau khi vượt qua hầu hết các bài thi, đến bài “ghép xe ngang vào nơi đỗ” chị Nguyệt không thực hiện đúng thao tác để bánh xe đè vạch nên bị trừ điểm. Bị tâm lý nên liên tiếp ở các bài thi “dừng xe ở đèn tín hiệu” và “xi nhan phải” chị Nguyệt liên tục mắc lỗi, bị trừ chỉ còn 75 điểm và đành phải thi lại ở kỳ sát hạch sau. Tương tự, chị Nguyễn Thị Nhung (Ba Đình, Hà Nội) cũng tham gia sát hạch lái xe số tự động và chỉ đạt 75 điểm. Chị Nhung cho biết, dù khi học số tự động thấy khá đơn giản và lúc ôn luyện trong hình đều đạt điểm đỗ nhưng có lẽ khi thi bị tâm lý, nhất là giờ có thêm bài thi “ghép xe ngang” nên thấy khó hơn, kết quả chưa được như ý muốn.

Phân tích các lỗi học viên thường mắc phải của Hội đồng sát hạch cho thấy, có tới 20% các lỗi ở bài thi “ghép xe ngang”, trong đó chủ yếu để bánh xe đè vạch,  có 17% lỗi ở bài thi “ghép xe dọc”, trong khi lỗi ở bài thi khởi hành ngang dốc (bài thi khó nhất đối với thi sát hạch xe số sàn) chỉ chiếm 14%... Ngoài ra, do đa phần các học viên dự thi là nữ hoặc có độ tuổi cao (từ 40 tuổi trở lên) nên tỷ lệ trượt cao cũng là điều có thể giải thích được.

Trao đổi với chúng tôi, ông Tống Ngọc Đông, Trưởng phòng Quản lý phương tiện và người lái (Sở GTVT tỉnh) cho rằng, với việc lần đầu tiên thực hiện Thông tư số 58/2015/TT-BGTVT về sát hạch xe số tự động và bổ sung bài thi “ghép xe ngang” đối với hạng B1, B2, tỷ lệ trượt nhiều hơn phản ánh thực tế khách quan. Lý do tỷ lệ đỗ thấp có nhiều nguyên nhân. Thứ nhất, theo quy trình có thêm bài thi “ghép xe ngang” nên số bài thi tăng thêm 1 bài khiến khả năng thí sinh bị trừ điểm tăng lên. Thứ hai, do sân sát hạch mới được cấp phép cho nội dung đào tạo số tự động nên thời gian để thí sinh ôn luyện trong hình còn hạn chế. Bên cạnh đó, kinh nghiệm trong việc giảng bài về nội dung xe số tự động cũng chưa nhiều nên tỷ lệ đạt thấp là phản ánh đúng thực tế.

Việc tìm ra những nguyên nhân để giảm số học viên bị trượt sát hạch là điều cần thiết song vấn đề cốt lõi vẫn là nâng cao chất lượng dạy và học lái xe cũng như các học viên tăng cường thời gian thực hành thêm trong quá trình đào tạo vừa nâng cao trình độ, kỹ năng lái xe vừa góp phần giảm thiểu tình trạng mất an toàn khi lái xe lưu thông trên đường.