Bất cập trong tổ chức giao thông trên Quốc lộ 1A đoạn qua địa phận Bắc Ninh

Đến nay, sau 4 tháng chính thức đưa vào khai thác và thu phí, tuyến cao tốc BOT Bắc Ninh-Hà Nội vẫn còn những bất cập về hạ tầng và tổ chức giao thông. Đây có thể là một trong những nguyên nhân chính dẫn đến tình hình tai nạn giao thông tăng cao trên tuyến đường này.

Theo thống kê của Ban ATGT tỉnh, chỉ tính riêng trong tháng 7 và tháng 8 vừa qua, trên địa phận QL1A đoạn qua Bắc Ninh xảy ra 3 vụ TNGT làm chết 3 người, tăng 300% so cùng kỳ năm 2015. Trước đó, từ ngày 25-5 đến ngày 25-6 (thời điểm bắt đầu thu phí), trên tuyến đường này xảy ra 14 vụ tai nạn giao thông, khiến 3 người chết, 13 người bị thương. Việc tuyến QL1A bắt đầu thu phí và khai thác theo tiêu chuẩn đường cao tốc trong khi hệ thống đường gom cho xe máy, xe máy điện... chưa được xây dựng nên giao thông trên tuyến vẫn là hỗn hợp, mật độ phương tiện lưu thông tăng, nhất là tình trạng xe tải, xe khách cùng xe máy lưu thông lẫn lộn nên rất dễ xảy ra tai nạn.

Tình trạng xe gắn máy lưu thông cùng ô tô trên tuyến đường quy định tốc độ tối đa 100km/giờ gây mất ATGT.

Về nguyên tắc đường cao tốc phải có đường gom cho xe máy và thô sơ, tuy nhiên trên cao tốc Hà Nội - Bắc Giang đoạn đi qua tỉnh Bắc Ninh lại không có đường này, nên về mặt kỹ thuật, cao tốc này khi đưa vào thông xe vẫn chưa đạt chuẩn. Tại thời điểm thông xe, nhà đầu tư là Công ty CP đầu tư BOT Hà Nội - Bắc Giang lên phương án phân luồng cho xe máy đi vào các đường nhánh để ra QL1 cũ, tuy nhiên phương án này không được chấp thuận, người dân vẫn lưu thông xe máy chung với ô tô các loại. Để đảm bảo an toàn giao thông cho cả ô tô và xe máy, khi tuyến đường chưa có đường gom Sở GTVT Bắc Ninh đề nghị Công ty CP đầu tư BOT Hà Nội-Bắc Giang chỉ nên cho lưu thông với tốc độ dưới 80km/h. Tuy nhiên, đến thời điểm hiện tại, nhà đầu tư vẫn cho xe lưu thông với tốc độ tối đa 100km/h dẫn đến tình trạng giao thông hỗn hợp không an toàn, nguy cơ tai nạn giao thông là rất lớn.

Cùng với đó, trên các vị trí đường cao tốc giao cắt với đường địa phương, tình trạng xe đưa đón, trả khách, bày bán, trao đổi hàng hóa vẫn thường xuyên diễn ra tại gầm các cầu vượt và không được các lực lượng chức năng xử lý dứt điểm. Việc lắp đặt biển báo tại một số điểm đấu nối vào QL1A, biển chỉ dẫn trên tuyến QL1A chưa đúng quy định; công tác tuần tra kiểm soát của Cục Cảnh sát Giao thông (đơn vị chịu trách nhiệm tuần tra kiểm soát trên tuyến đường từ ngày 25-5-2016) còn khá hạn chế.

Xe chở khách dừng đỗ, đón khách dọc đường vẫn xảy ra trên tuyến QL1A đoạn qua địa phận Bắc Ninh.

Trên khoảng 20 km đường cao tốc đi qua địa phận Bắc Ninh, có tới 7 cầu vượt, điểm giao cắt trực tiếp với đường cao tốc nhưng không có rào chắn, bờ ngăn cản xe máy và người đi bộ. Bên dưới mỗi gầm cầu vượt, điểm nối từ đường tỉnh ra cao tốc đều có các tốp người đứng chờ xe khách và hiện tượng xe dừng đỗ đón, trả khách vẫn diễn ra thường xuyên.

Vấn đề thu phí cũng đang diễn ra bất hợp lý do vị trí đặt trạm thu phí không phù hợp, tất cả các phương tiện đi ra ở bất kỳ chỗ nào trên đường cũng bị thu một mức phí đồng đều như nhau, nhiều người dân lưu thông trên tuyến đường này cho rằng áp dụng “cứng”, không hợp lý và quá cao. Có người hằng ngày chỉ đi một đoạn ngắn chưa đầy 10km từ Từ Sơn (Bắc Ninh) sang KCN Ninh Hiệp (Gia Lâm) cũng phải trả phí như người đi suốt tuyến đường dài 45km là không công bằng…

Trước tình trạng trên, Ban ATGT tỉnh đã phân tích nguyên nhân và báo cáo bằng văn bản với Ủy ban ATGT Quốc gia về tình trạng nêu trên với hy vọng sẽ khắc phục được những bất cập về hạ tầng và trong tổ chức giao thông trên tuyến nhằm giảm thiểu tình trạng mất ATGT đang diễn ra rất bức xúc trên đoạn đường này.