Doanh nghiệp vận tải chật vật tuyển lái xe

Sau hơn 10 năm gắn bó, anh Vũ Văn Hoàng ở phường Đại Xuân (thị xã Quế Võ) đã quyết định nghỉ công việc lái xe. Anh Hoàng kể trước đây khi đi học giấy phép lái xe hạng C, anh dự định sẽ gắn bó lâu dài với công việc này bởi thu nhập khá, được đi đây đó, gặp gỡ nhiều người. Từ những ngày mới vào nghề, anh Hoàng lái xe tải nhỏ để tích lũy kinh nghiệm, gần 5 năm trở lại đây anh chuyển sang lái chiếc xe tải 7 - 12 tấn chạy đường dài. Lần này quyết định nghỉ việc với mức lương 15- 18 triệu/tháng để tìm một công việc mới cũng khiến anh suy nghĩ. Chia sẻ lý do nghỉ lái xe, anh Hoàng cho biết hiện nay tham gia giao thông trên đường khá phức tạp, lại áp lực thời gian giao hàng, áp lực chạy chuyến nhiều khi rất căng thẳng. Có những tình huống giao thông trên đường mà lái xe không lường trước hoặc phương tiện bị hỏng. Hơn nữa, chỉ sơ sẩy một chút mà dính lỗi phạt là coi như mất gần tháng lương.

Lái xe tải Công ty CP Tiếp vận Quốc tế CMC Bắc Ninh kiểm tra phương tiện trước khi vận chuyển hàng hóa đi cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn)

Không chỉ anh Hoàng, nhiều lái xe cũng xin nghỉ việc, tìm công việc nhẹ nhàng bởi nghề lái xe hạng nặng quá vất vả. Công ty CP Tiếp vận Quốc tế CMC Bắc Ninh (phường Vũ Ninh, thành phố Bắc Ninh) có gần 350 xe container, xe chở hàng hóa chuyên vận chuyển hàng hóa từ Bắc Ninh đến các cửa khẩu với nước bạn Trung Quốc. Hiện công ty đang có nhu cầu tuyển dụng lái xe hạng C1, FC. Dù có hỗ trợ đặc biệt, chi trả tiền ăn, hỗ trợ tiền phạt nguội cho lái xe, nâng phúc lợi nhưng việc tuyển lái xe vẫn rất khó khăn, công ty vẫn chưa tuyển đủ người. Ông Hoàng Tiến Du, Giám đốc công ty cho biết công ty đã quán triệt toàn bộ anh em tuân thủ quy định của pháp luật không được lái liên tục quá 4 tiếng. Tuy nhiên, thực tế vẫn xảy ra tình trạng thiếu điểm dừng nghỉ nên việc dừng đỗ của lái xe gặp khó khăn. “Công việc lái xe hạng nặng áp lực, vất vả nên nhiều anh em không còn tha thiết với nghề; hiện tại doanh nghiệp đang có gần 10 đầu xe phải tạm dừng hoạt động do không có tài xế” ông Du cho biết.

Xe vận tải container của Công ty CP SBI (KCN Quế Võ)

Từ sau Tết Nguyên đán 2025 đến nay, Công ty TNHH LOGISTICS TK ở xã Hoàn Sơn (huyện Tiên Du) liên tục tuyển dụng lái xe mới do nhiều lái xe cũ xin nghỉ việc. Công ty hiện có hơn 20 xe ô tô đầu kéo với 20 lái xe chuyên vận chuyển linh kiện từ Bắc Ninh đi cửa khẩu khu vực phía Bắc và giữa các KCN trên địa bàn Bắc Ninh, Bắc Giang. Ông Hoàng Văn Tấn, Giám đốc Công ty chia sẻ hiện lái xe tải thông thường được trả mức lương từ 15 đến 18 triệu đồng/tháng, còn tài xế xe container có mức lương 25-28 triệu đồng/tháng cùng các chế độ phúc lợi nhưng để giữ chân họ rất khó khăn. Công ty hiện thường xuyên có 3-4 xe không có tài xế, dù đơn hàng luôn đáp ứng. Nguyên nhân chủ yếu do công việc lái xe áp lực, vất vả, nhiều người thử việc một tuần nhưng không đáp ứng nên xin nghỉ. Ngoài ra, hiện tại do việc học và thi lái xe khá khắt khe nên lượng người có bằng lái xe tải hạng C1 cũng ít hơn khiến việc tuyển dụng của doanh nghiệp khó càng thêm khó.

Theo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ có hiệu lực từ 1-1-2025, quy định lái xe không được lái quá 48 giờ trong một tuần, không được điều khiển xe quá 10 giờ trong một ngày và không lái xe liên tục quá 4 giờ cũng gây áp lực cho lái xe và doanh nghiệp. Chạy ít thời gian đồng nghĩa với thu nhập giảm, chưa kể đến các tình huống phát sinh. Trong trường hợp thời gian di chuyển là 4 giờ nhưng lại mất 1 giờ dừng xe do ùn tắc nên thời gian chạy chỉ là 3 giờ. Ông Tấn cho rằng quy định này cần linh hoạt hơn để phù hợp với thực tế của ngành vận tải.

Các doanh nghiệp kinh doanh vận tải khách bằng ô tô cũng đang thiếu lái xe, nhất là lái xe có bằng lái xe loại 45 chỗ

Không chỉ vận tải hàng hóa, vận tải hành khách đường dài cũng chật vật vì tuyển lái xe. Công ty CP tư vấn xây dựng môi trường và vận tải Thành Anh (xã Đông Phong, huyện Yên Phong) có hơn 10 xe chạy từ Bắc Ninh đi các tỉnh Bắc miền Trung và miền núi phía Bắc… Để bảo đảm hoạt động, đơn vị phải linh hoạt trong việc sắp xếp ca kíp bởi việc tuyển dụng lái xe gặp nhiều khó khăn dù đã đưa ra mức lương hấp dẫn và các chế độ phúc lợi để thu hút lái xe như môi trường làm việc chuyên nghiệp, thân thiện, thu nhập ổn định, hoạt động văn hóa sôi nổi, thưởng lễ, Tết, thưởng cá nhân xuất sắc, thưởng cống hiến, bảo hiểm và công đoàn đầy đủ,  thưởng cho ứng viên mới vào làm...

Hiện nay, một số đơn vị vận tải có nhu cầu tuyển dụng ngoài đăng bài tuyển dụng công khai còn tìm lái xe thông qua các mối quan hệ thân quen, nhất là qua giáo viên các Trung tâm Đào tạo, sát hạch lái xe. Đại diện một số doanh nghiệp vận tải cho biết khi tuyển lái xe mới, giao một tài sản lớn của doanh nghiệp cho lái xe, đơn vị cần tìm người đáp ứng yêu cầu về kinh nghiệm, kỹ năng lái xe, tham gia giao thông, đồng thời cũng phải là người có phẩm chất tốt, uy tín, trách nhiệm. Ngoài ra, những doanh nghiệp chuyên về vận chuyển hàng hóa không chỉ yêu cầu lái xe về các kỹ năng, kinh nghiệm bảo đảm an toàn giao thông trên đường mà còn phải yêu cầu kỹ năng giao nhận hàng hóa. Vì thế, khi tuyển được lái xe đáp ứng yêu cầu, doanh nghiệp thường ưu đãi chế độ đãi ngộ tốt để giữ chân người lao động. Tuy nhiên, nhiều đơn vị vận tải thiếu hụt lái xe, khó tuyển dụng mới để đáp ứng nhu cầu sản xuất, kinh doanh.