Tai nạn giao thông trên Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh, trách nhiệm thuộc về ai!

Trung bình mỗi tháng, trên tuyến Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh xảy ra 1 vụ tai nạn giao thông, làm chết 1 người. Đó là trong thời điểm tai nạn đã được kiềm chế, giảm cả 3 tiêu chí, số vụ, số người chết và số người bị thương, còn ở thời gian trước đó thì con số này cao hơn rất nhiều. Điều đáng nói ở đây là tuyến đường được xây dựng khá hiện đại, với 2 làn đường, có dải phân cách cứng, vậy tại sao tai nạn vẫn cứ xảy ra nhiều! Phải chăng nguyên nhân chỉ do ý thức của người điều khiển phương tiện?

Lực lượng CSGT Công an tỉnh thường xuyên duy trì tuần tra, kiểm soát trên tuyến, nhưng vẫn rất khó hạn chế tai nạn giao thông

Tìm nguyên nhân từ các vụ tai nạn giao thông

Giữa trưa hè những ngày cuối tháng 6, trời nắng như đổ lửa, 2 thanh niên (xin giấu tên) phóng rất nhanh bằng xe mô tô trên Quốc lộ 1A, đoạn giáp ranh giữa thị xã Từ Sơn và Tiên Du, bỗng "ruỳnh", cả xe và người đổ kềnh ra đường. Và đau xót biết bao bởi một thanh niên đã tử vong tại chỗ. Nguyên nhân là do va vào tôn sóng sắc như dao dùng để bảo vệ lan can bên đường, nó đã cứa đứt cổ một thanh niên đó. Chỉ trong chốc lát, mất một mạng người, thật kinh hoàng.

Vấn đề ở đây là hai thanh niên, dù có phóng nhanh, vẫn chưa vi phạm tốc độ quy định tối thiểu 60km/h, tối đa 80km/h, áp dụng cho mọi loại xe lưu thông trên tuyến. Và nếu chỉ văng ra đường, mà không vướng vào tôn sóng, có lẽ cũng chỉ bị thương chứ chưa đến mức mất tính mạng như thực tế trên.

Còn nữa, một vụ va quệt giao thông xảy ra cuối tháng 7 vừa qua tại gần chân cầu vượt Đại Phúc (thành phố Bắc Ninh), khiến giao thông ách tắc trong thời gian dài. Nguyên nhân là do các lái xe nhập làn từ Quốc lộ 18 cũ vào Quốc lộ 1A không biết phải đi với tốc độ bao nhiêu cho đúng.

Đó chỉ đơn cử 2 vụ tai nạn xảy ra trong thời gian gần đây còn nhiều những vụ tai nạn giao thông như thế vẫn cứ diễn ra song song cùng sự bất bập trong công tác tổ chức giao thông trên tuyến từ nhiều năm nay, chưa được khắc phục.

Thực trạng tuyến đường

Tuyến Quốc lộ 1A, đoạn Bắc Ninh dài 20km (từ km132 200 đến km152 234), được đưa vào khai thác, sử dụng từ năm 2003, song đến nay vẫn chỉ có 2 giá long môn quy định về tốc độ tối thiểu, tối đa cho từng loại xe và phân làn đường xe chạy được treo ở 2 điểm đầu km133 50 (hướng Bắc Ninh- Hà Nội), điểm cuối đoạn km155 250 (hướng Hà Nội- Bắc Ninh).

Khảo sát nhiều lần cùng các lực lượng duy trì pháp luật về trật tự ATGT trên tuyến cho thấy, công tác tổ chức giao thông còn rất nhiều bất cập: Thứ nhất là bất cập về biển báo hiệu tốc độ. Theo Điều lệ báo hiệu đường bộ Việt Nam thì các biển báo thông tin tốc độ chỉ có hiệu lực tại chỗ, nếu trên tuyến có nhiều đường nhánh, ngã rẽ thì các biển báo thông tin tốc độ phải được nhắc lại để người tham gia giao thông biết, chấp hành. Thực tế, toàn tuyến có 17 đường nhánh nhập làn, tại các đường nhánh này, không hề có biển nhắc lại thông tin tốc độ.

Thứ hai là ngay trên giá long môn có quy định làn đường, tốc độ đối với loại xe "du lịch", nhưng trong Luật Giao thông đường bộ và Điều lệ báo hiệu đường bộ không có quy định, hoặc giải thích từ ngữ nào quy định có loại xe "du lịch" lưu hành.

Thứ ba là cả tuyến dài 20km mà không hề có một biển đỗ, dừng nào cho các phương tiện đón, trả khách, bắt buộc hầu hết các lái xe khách đều đỗ, dừng sai quy định, rất dễ gây tai nạn và ù tắc giao thông.

Thứ tư là bất cập về tôn sóng. Hiện hai bên lan can đường có những tôn sóng được thiết kế cao hơn dải lan can từ 15 đến 20cm, với những mũ cột “vuông thành, sắc cạnh”, hoặc không có nắp đậy nhưng cũng có bốn cạnh sắc như dao mà bất cứ vật gì va vào cũng có thể bị “cứa phăng”. Cứ cách 2-3m lại có một tôn sóng như vậy, người tham gia giao thông rất dễ va phải. Không chỉ các đối tượng phóng nhanh, vượt ẩu, mà ngay cả những người đi đúng Luật Giao thông nếu gặp những hôm thời tiết bất thường, mưa gió, lớn, hay lốp xe đâm phải đinh, va quệt bất cứ vật gì trên đường mà không vững tay lái cũng có nguy cơ mắc phải, bởi nó nằm ngay sát mép đường dành cho các phương tiện mô tô lưu thông.

Ngành chức năng nói gì

Mặc dù cũng được chỉnh trang nhiều lần công tác tổ chức giao thông trên tuyến, song vẫn chưa khắc phục được những bất cập nói trên và hiểm họa về tai nạn vẫn luôn rình rập với người tham gia giao thông. Thượng tá Nguyễn Đức Tân, Phó trưởng Phòng CSGT Công an tỉnh, đơn vị chịu trách nhiệm bảo đảm trật tự ATGT trên tuyến bức xúc: " Qua công tác tuần tra, kiểm soát, chúng tôi đã phát hiện nhiều thiếu xót trong công tác tổ chức giao thông và nó hình thành cố hữu từ nhiều năm nay. Từ năm 2006 đến nay, Phòng CSGT Công an tỉnh đã tham mưu với Giám đốc Công an tỉnh, hoặc trực tiếp kiến nghị bằng Văn bản nhiều lần đối với các cơ quan quản lý đường bộ như Văn bản số 118/ PC26 ngày 15-3-2006, Công văn số 762/CV-CAT ngày 7-10-2009, Công văn số 181/CV- CAT ngày 23-3-2010, Công văn số 656/CV- CAT ngày 31-8-2010, Công văn số 843/CV- CAT ngày 18-10-2011... và mới đây nhất là Công văn số 220/CV- CAT ngày 29-3-2012 về vấn đề này nhưng đến nay vẫn "án binh, bất động".

Thiếu tá Đặng Thanh Phong, Đội trưởng Đội tuần tra, kiểm soát, Phòng CSGT Công an tỉnh thì: "Với những bất cập như hiện nay, rất khó cho các lực lượng thực thi nhiệm vụ bảo đảm trật tự ATGT. Ngay cả người tham gia giao thông cũng hoang mang không biết chấp hành Luật như thế nào khi lưu thông trên tuyến".

Lái xe Nguyễn Văn Đạt, người thường xuyên lưu thông trên tuyến cho rằng: " Căn cứ Luật Giao thông tôi đã học thì biển báo thông tin tốc độ như vậy là chưa hợp lý. Tôi đi từ thành phố Bắc Ninh ra Quốc lộ 1A không biết phải chấp hành tốc độ như thế nào, nhiều khi cứ lái theo cảm nhận an toàn của bản thân".

Với cơ quan quản lý và sửa chữa đường bộ là Khu quản lý đường bộ II, Công ty quản lý và sửa chữa đường bộ 248, 236 cũng đã nhiều lần làm việc với các ngành chức năng của Bắc Ninh, song vẫn chưa có phương án giải quyết thỏa đáng. Được biết, họ lý giải một cách thiếu trách nhiệm rằng: Do họ đã nhận bàn giao quản lý như vậy từ nhiều đơn vị quản lý trước nên cũng phải từ từ khắc phục. Liệu việc giải thích như vậy có hợp lý?, hay "cha chung không ai khóc" và thiệt hại tài sản, tính mạng thì người tham gia giao thông cứ phải gánh chịu.

Nguyên nhân dẫn đến tai nạn giao thông trên tuyến đã rõ và có lẽ cách khắc phục cũng rất đơn giản nếu không có sự tắc trách từ các cơ quan quản lý đường. Được biết, tới đây, ngành chức năng sẽ cấm các phương tiện mô tô, xe gắn máy, phương tiện thô sơ lưu thông trên tuyến, nhưng liệu có hạn chế được tai nạn hay không thì vẫn là vấn đề cần xem xét. Trước mắt, các cơ quan quản lý đường bộ cần nhanh chóng cắm nhắc lại hệ thống biển báo thông tin tốc độ tại các ngã rẽ và bổ sung thêm biển báo số 441"hướng đi trên mỗi làn đường theo vạch kẻ đường", cũng như khắc phục những bất cập như đã nêu trên toàn tuyến để trả lại sự an toàn cho người tham gia giao thông.