Xóa điểm đen tai nạn giao thông, cần giải pháp đồng bộ

Điểm đen là vị trí nguy hiểm mà tại đó thường xảy ra tai nạn giao thông, có thể từ 2 vụ nghiêm trọng/ năm trở lên hoặc 3 vụ tai nạn trong đó có 1 vụ nghiêm trọng, hoặc 4 vụ tai nạn trở lên xảy ra trong thời điểm 1 năm. Hiện vẫn chưa có sự rà soát chính thức về các điểm đen tai nạn trong toàn tỉnh, song qua các vụ tai nạn giao thông cho thấy, điểm đen đã và đang hình thành nhiều, mang tính chất nguy hiểm tại các tuyến Quốc lộ và một số địa bàn trọng điểm, cần phải có những giải pháp ngăn chặn kịp thời.

Đơn cử như tại một số tuyến Quốc lộ: Quốc lộ 18 cũ, 6 tháng đầu năm, toàn tuyến xảy ra 7 vụ tai nạn giao thông, làm 8 người chết, song chỉ tập trung vào 2 điểm chính là tại km11 400 đến km13 750, địa phận xã Việt Hùng (Quế Võ) và km17 500, địa phận xã Ngọc Xá (Quế Võ). Tại 2 điểm này đã xảy ra 5 vụ, làm 6 người chết. Nguyên nhân là do đoạn đường cong, gấp khúc và có đường ngang dân sinh rẽ lên, lái xe lại chủ quan thấy đường đẹp phóng nhanh, vượt ẩu, không chú ý quan sát.  

Quốc lộ 1A, 6 tháng đầu năm cũng xảy ra 6 vụ, làm chết 6 người, trong đó tại km 140 500 đến km143 900, địa phận xã Liên Bão (Tiên Du) đã xảy ra 4 vụ, làm chết 4 người . Đây là đoạn đường các lái xe thường dừng lại ăn trưa, ăn tối ở hai bên đường, cộng với hệ thống biển báo thiếu đồng bộ, nhất là biển báo chỉ dẫn tốc độ tại nút rẽ từ đường ngang dân sinh ra Quốc lộ nên người tham gia giao thông không biết phải chấp hành Luật như thế nào, khiến tai nạn thường xuyên xảy ra tại đây.

Quốc lộ 38, tai nạn giao thông cũng chỉ tập trung ở một điểm, đó là tại chân cầu Hồ, địa phận xã Tân Chi (Tiên Du), trong 6 tháng xảy ra 2 vụ, làm chết 4 người. Đây là đoạn đường đã xuống cấp nghiêm trọng, mặt đường gồ ghề, lồi lõm như những "cái bẫy" cho người tham gia giao thông... Đó là một số điểm có thể gọi là điểm đen tai nạn chết người và gây tâm lý hoang mang cho nhiều người tham giao gia giao thông khi qua những đoạn đường trên.

Điểm đen đã được xác định, nguyên nhân hình thành lên điểm đen cũng đã rõ, nhưng biện pháp khắc phục lại rất hạn chế. Có khi chỉ là lực lượng CSGT đứng chốt tuần tra, kiểm soát được ngày nào biết ngày đó, đôi khi lực lượng mỏng cũng không thể thực hiện tuần tra kiểm soát 24/24 giờ được, nên chưa đủ sức để hạn chế tai nạn ở những điểm này. Trong khi đó, các đơn vị quản lý, sửa chữa đường bộ lại thiếu sự chủ động, chưa thường xuyên kiểm tra, rà soát các yếu tố bảo đảm ATGT trên đường. Đôi khi lực lượng thực thi bảo đảm ATGT trên các tuyến có kiến nghị về bổ sung biển báo, hay sửa chữa mặt đường... họ vẫn làm ngơ.

Đơn cử đối với tuyến Quốc lộ 1A, Phòng CSGT Công an tỉnh có nhiều văn bản kiến nghị về hệ thống biển báo trên đường từ vài năm nay, nhưng đến thời điểm này vẫn "án binh, bất động". Thiếu tá Đặng Thanh Phong, Đội trưởng Đội tuần tra, kiểm soát, Phòng CSGT Công an tỉnh, người thường xuyên có mặt trên đường nhận định: "Không phải ngẫu nhiên mà một số điểm, địa phận lại thường xuyên xảy ra tai nạn giao thông. Trong quá trình tuần tra, kiểm soát, chúng tôi thấy, đó đều là những điểm  có vấn đề về kết cấu giao thông, về biển báo... chứ không chỉ là ý thức của người tham gia giao thông. Nếu được khắc phục kịp thời, tai nạn sẽ giảm".

Thiết nghĩ, xóa điểm đen tai nạn giao thông không khó, chỉ cần sự vào cuộc đồng bộ của ngành chức năng trong việc quản lý cũng như bảo đảm trật tự ATGT các tuyến đường, cộng với ý thức chấp hành nghiêm Luật Giao thông của người dân, chắc chắn sẽ giảm thiểu được rất nhiều tai nạn, cũng như tử vong từ tai nạn giao thông.