Bảo đảm ATGT tại các điểm giao cắt với đường sắt

Khu vực đường ngang giao cắt với đường sắt tại phường Phong Khê (thành phố Bắc Ninh) được trang bị đầy đủ trang thiết bị bảo đảm ATGT với lực lượng trực cảnh giới 24/24 giờ.

Đường ngang dân sinh giao cắt với đường sắt dẫn vào khu Đống Cao (phường Phong Khê, thành phố Bắc Ninh) trước đây vốn là điểm nóng về trật tự ATGT với lưu lượng người và phương tiện tham gia giao thông đông đúc. Tuy là khu vực làng nghề thường xuyên có xe tải chở nguyên vật liệu, hàng hóa trọng tải lớn chạy qua nhưng đường ngang chỉ được cảnh báo sơ sài bằng đèn tín hiệu và chuông báo. Trước tình hình đó, từ năm 2013, Công ty Cổ phần đường bộ Bắc Ninh được tỉnh giao nhiệm vụ tổ chức trực cảnh giới tại đây. Hệ thống cơ sở vật chất được đầu tư nâng cấp với xà chắn, biển báo, đèn tín hiệu và nhà trực cho nhân viên gác chắn. Sau một thời gian, dễ dàng nhận thấy tình hình trật tự ATGT đã có sự chuyển biến tích cực.

Bà Vũ Thị Vân, Trưởng chốt cảnh giới đường ngang Đống Cao cho hay: “Toàn chốt có 5 người chia thành 3 ca luân phiên trực 24/24 giờ/ngày và tất cả 7 ngày/tuần. Bên cạnh nhiệm vụ trực nghe kế hoạch tàu chạy từ các ga, hạ chắn và kéo chắn trước và sau khi tàu chạy qua chốt, chúng tôi còn thường xuyên tuyên truyền, nhắc nhở người dân về các quy định ATGT đường sắt. Đến nay, đa phần người dân đã có ý thức chấp hành nghiêm các quy định về trật tự ATGT, tự giác tuân theo hiệu lệnh khi có tàu chạy qua. Đặc biệt từ khi thành lập chốt không để xảy ra vụ TNGT đường sắt nào”.

Không chỉ tại khu vực đường ngang Đống Cao, từ năm 2013 đến 2015, Công ty Cổ phần đường bộ Bắc Ninh được giao nhiệm vụ trực cảnh giới bảo đảm ATGT tại 11 điểm đường ngang giao cắt với đường sắt trên địa bàn tỉnh. Đây đều là những đường ngang có tình hình giao thông phức tạp, mật độ người và phương tiện đi lại đông đúc, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất ATGT. Ông Nghiêm Đình Đức, Chủ tịch Hội đồng quản trị Công ty Cổ phần đường bộ Bắc Ninh cho biết: “Ngay sau khi được tỉnh phân công nhiệm vụ, công ty đã phối hợp với Công ty Đường sắt Hà Lạng, Trường Trung cấp nghề Đường sắt tổ chức tập huấn, đào tạo cấp chứng chỉ gác đường ngang cho 100% cán bộ, nhân viên làm việc tại các chốt trực cảnh giới. Ngoài ra, công ty cũng đầu tư nâng cấp hệ thống cơ sở vật chất nhằm phục vụ tốt việc bảo đảm ATGT. Hiện toàn bộ 11 chốt đều có nhà trực, trong đó 6 điểm trang bị hệ thống xà chắn, 5 điểm trang bị hệ thống cần chắn đạt tiêu chuẩn”.

Như vậy, tính đến hết năm 2016, trong tổng số 38 điểm giao cắt với đường sắt trên địa bàn toàn tỉnh đã có 16 đường ngang hợp pháp có người gác, 4 đường ngang có cảnh báo tự động. Đây được coi là yếu tố quan trọng góp phần giảm thiểu nguy cơ xảy ra TNGT đường sắt. Bên cạnh xóa bỏ dần các đường ngang dân sinh không có rào chắn, người gác cảnh giới, các đơn vị chức năng cũng thường xuyên kiểm tra, rà soát tất cả các đường ngang hợp pháp, bổ sung các biển báo hiệu, vạch dừng, gờ giảm tốc bị hư hỏng; cải tạo mặt đường bộ trong phạm vi đường ngang; bổ sung đèn tín hiệu trên đường bộ phục vụ các đường gom; phát quang cây xanh giải phóng tầm nhìn tại các vị trí đường ngang; tổ chức kiểm tra các đường dân sinh có lưu lượng người và phương tiện qua lại lớn, có nguy cơ xảy ra TNGT để cắm biển cảnh báo hoặc kiến nghị tổ chức người cảnh giới…

Tuy nhiên theo thống kê của Sở Giao thông - Vận tải, trên tổng chiều dài 20 km đường sắt chạy qua địa bàn tỉnh vẫn còn tồn tại 19 đường ngang dân sinh mở trái phép. “Các đường ngang này không có đầy đủ hệ thống cảnh báo, trong khi người tham gia giao thông thường chủ quan, không quan sát hoặc cố tình vượt qua khi tàu hỏa đang đến gần. Trong năm 2016, toàn tỉnh xảy ra 2 vụ TNGT đường sắt làm chết 1 người, bị thương 1 người, đều tại những đường ngang dân sinh không có người cảnh giới và do ý thức chấp hành quy định pháp luật về trật tự ATGT của người dân còn hạn chế”-ông Nguyễn Khắc Nam, Phó Trưởng phòng Quản lý kết cấu hạ tầng (Sở Giao thông - Vận tải) cho hay.

Để khắc phục tình trạng này, thời gian tới, các lực lượng chức năng trên địa bàn tỉnh sẽ tiếp tục rà soát, đưa ra các phương án loại bỏ dần các đường ngang dân sinh trái phép; tăng cường công tác tuyên truyền, nâng cao nhận thức, ý thức chấp hành Luật Giao thông cho người dân sống tại khu vực có các đường ngang giao cắt với đường sắt. Bên cạnh đó, các hành vi vi phạm Luật Giao thông, vi phạm hành lang ATGT đường sắt cũng sẽ được xử lý nghiêm, đặc biệt là vào thời điểm cuối năm nhu cầu về quê ăn Tết của người lao động trong các khu công nghiệp và mua bán trao đổi hàng hóa bằng đường sắt của người dân dự báo tăng đột biến.