Khó kiểm soát hành vi vi phạm về nồng độ cồn khi tham gia giao thông

Tai nạn giao thông xuất phát từ người điều khiển phương tiện uống rượu, bia đang trở thành vấn nạn xã hội và cũng là vấn đề mà Chính phủ ưu tiên giải quyết hàng đầu. Đối với Bắc Ninh, theo thống kê chưa đầy đủ của lực lượng CSGT thì nguyên nhân gây tai nạn từ rượu, bia chiếm khoảng hơn 20% tổng số vụ. Rượu, bia và tai nạn giao thông đang là mối nguy hiểm cho cuộc sống của chúng ta, thế nhưng biện pháp phòng, chống vẫn chưa mang lại hiệu quả thiết thực. Phóng viên Báo Bắc Ninh đã có cuộc trao đổi với Thượng tá Nguyễn Đức Tân, Phó trưởng Phòng CSGT (Công an tỉnh) về giải pháp khắc phục tình trạng này.

Thượng tá Nguyễn Đức Tân: Bắc Ninh là tỉnh sản xuất rượu lớn nhất trong toàn quốc, chiếm hơn 17% tổng sản lượng của cả nước. Số người uống rượu, sản lượng rượu tiêu thụ năm sau bao giờ cũng cao hơn năm trước. Thực tế cho thấy, uống rượu, bia đã trở thành thói quen của nhiều người. Từ đám cưới, hội hè đến việc ma chay đều có rượu. Và sau mỗi cuộc rượu như thế thì có hàng trăm người tham gia giao thông với chất men trong người, gây ảnh hưởng nghiêm trọng đến công tác bảo đảm trật tự ATGT.

Hành vi của những người uống rượu thường không chuẩn, thần kinh không ổn định, phản xạ chậm, nhận biết chướng ngại vật trên đường kém, khi đã không làm chủ được hành vi của mình mà điều khiển phương tiện ắt sẽ xảy ra hiểm họa.

Trên thực tế, mặc dù chưa có một đánh giá chính xác nào về ảnh hưởng của rượu bia khi tham giao giao thông, nhưng với kinh nghiệm nhiều năm cho thấy, đa số tai nạn giao thông đều liên quan đến rượu, bia và sẽ rất nguy hiểm nếu chúng ta không ngăn chặn kịp thời.

Từ đầu năm đến nay, tai nạn giao thông trên địa bàn tỉnh luôn tăng cao, trong khi hành vi vi phạm về nồng độ cồn thì không kiểm soát hết được. 5 tháng đầu năm, chúng tôi đã kiểm tra khoảng hơn 5.000 trường hợp liên quan đến nồng độ cồn, nhưng mới xử lý được hơn 100 trường hợp.

PV: Tính chất nguy hiểm từ rượu, bia đối với ATGT đã rõ, vậy cách phòng, chống của các lực lượng chức năng hiện nay như thế nào?

Thượng tá Nguyễn Đức Tân: Rất khó kiểm soát. Ngoài lực lượng mỏng, phương tiện, thiết bị nghiệp vụ thiếu thì bản thân người vi phạm thường không chịu hợp tác. Để xử lý được một đối tượng vi phạm nồng độ cồn phải mất nhiều thời gian, nhiều trường hợp không chịu hợp tác, thậm chí còn chống lại người thi hành công vụ. Khi lực lượng CSGT yêu cầu họ thở vào máy đo nồng độ cồn, hầu như họ không chấp hành, hoặc chấp hành lấy lệ nên không cho kết quả đúng.

Đơn cử như một trường hợp say rượu ở thị xã Từ Sơn mà chúng tôi vừa xử lý. Mặc dù đối tượng này đã rất say, nhưng khi yêu cầu hợp tác để kiểm tra, đối tượng đã bỏ cả xe và vừa đi, vừa chửi CSGT. Phải đến hơn 2 giờ vừa thuyết phục, vừa cưỡng chế, mới xử lý được đối tượng.

Trong quá trình tuần tra, kiểm soát, chúng tôi thường xuyên phối hợp cùng các lực lượng chức năng khác để mở chuyên đề về xử lý vi phạm nồng độ cồn. Hiện đang phối hợp cùng Dự án ATGT đường bộ toàn cầu để nâng cao năng lực cưỡng chế vi phạm nồng độ cồn cho lực lượng CSGT, nhưng kết quả vẫn chưa như mong đợi.

PV: Giải pháp nào mang lại hiệu quả thiết thực cho công cuộc phòng, chống rượu, bia với tai nạn giao thông hiện nay, thưa ông?

Thượng tá Nguyễn Đức Tân:  Tệ nạn từ rượu, bia vẫn ngày một gia tăng, tính chất nguy hiểm cho xã hội ngày càng cao, để hạn chế được vấn nạn này thì phải triệt từ gốc. Có nghĩa phải kiểm tra chặt chẽ và đánh thuế cao các cơ sở nấu rượu, nên hạn chế được việc sản xuất rượu thì càng tốt. Bên cạnh đó phải có chế tài xử phạt đích đáng với các hành vi vi phạm Luật Giao thông từ rượu bia. Nên đưa chế tài thử máu vào Luật và kiểm tra nồng độ cồn với tất cả các đối tượng gây tai nạn giao thông và có hình thức xử phạt nghiêm minh. Nghiêm cấm bán rượu, bia ở những bến xe, ga tàu, nhà chờ và cấm cán bộ, công chức uống rượu, bia trong giờ làm việc.

Hiện chúng tôi mới chỉ kiểm tra và phần nào khống chế được hành vi vi phạm nồng độ cồn khi điều khiển phương tiện trên các tuyến Quốc lộ, còn đối với các địa phương thì dường như không làm được. Một phần do lực lượng CSGT tuyến cơ sở mỏng, thiết bị nghiệp vụ thiếu, phần cũng do họ chưa thực sự chú trọng vào vấn đề này. Xử lý vi phạm về nồng độ cồn phải được thực hiện đồng bộ, kiên quyết mới có thể tạo được sự chuyển biến tích cực.

PV: Xin cảm ơn ông!