Xe bus nội tỉnh qua hơn 1 năm hoạt động: Những hiệu ứng tích cực

Ngày 2-9-2005 tuyến xe bus Bắc Ninh – Lương Tài được khai trương, 4 tháng sau (ngày 10-1-2006) thêm 2 tuyến: Bắc Ninh - Phả Lại, Bắc Ninh – Yên Phong chính thức đi vào hoạt động. Qua hơn một năm triển khai, tuy vẫn còn một số hạn chế nhưng có thể khẳng định những hiệu ứng mà xe bus nội tỉnh mang lại là tích cực.

                                                                                     Ba tuyến trên đi vào hoạt động đưa Bắc Ninh trở thành một trong những địa phương đầu tiên trong cả nước có mạng lưới xe bus đến được trung tâm huyện lỵ trên địa bàn tỉnh. Cùng với các tuyến Bắc Ninh – Long Biên, Lương Yên - Thị trấn Hồ, Hà Nội - Bắc Giang, mạng lưới xe bus nội tỉnh nối Bắc Ninh với thủ đô Hà Nội và các tỉnh liền kề như Bắc Giang, Hưng Yên, Hải Dương. Ông Chu Quang Định, trưởng phòng Kỹ thuật giao thông vận tải (Sở GTVT) đánh giá: "Do giá cước thấp, phù hợp với mọi tầng lớp nhân dân, nhất là đối tượng người lao động, học sinh, sinh viên, xe bus nội tỉnh góp phần quan trọng cải thiện điều kiện đi lại của người dân". Ông Nguyễn Danh Tiên (thị trấn Thứa, Lương Tài) cho biết: Ông thường xuyên có việc phải lên thành phố Bắc Ninh, từ khi có xe bus, việc đi lại của ông đỡ vất vả hẳn. Hơn nữa, với lộ trình chạy qua các KCN Quế Võ, Tiên Sơn, những người làm việc tại đây đi lại thuận tiện hơn. Sau hơn một năm hoạt động, ba tuyến xe bus trên đã đi vào ổn định, được nhân dân nhiệt tình ủng hộ. Con số gần 50.000 chuyến xe và gần 2 triệu lượt hành khách là minh chứng. Trong đó số hành khách tuyến Bắc Ninh – Lương Tài và Bắc Ninh – Sao Đỏ đạt từ 157-276% so với kế hoạch đề ra. Theo nhận xét của cán bộ Phòng CSGT tỉnh, việc xe bus nội tỉnh được triển khai đã hạn chế đáng kể số người tham gia giao thông bằng xe mô tô, xe gắn máy (phương tiện gây ra gần 70% số vụ tai nạn trên địa bàn tỉnh) đảm bảo trật tự an toàn giao thông, đồng thời giảm thiểu ô nhiễm môi trường (do khói, bụi, khí xả xe máy gây ra). Theo ông Nguyễn Hữu Thắng, Phó giám đốc Sở GTVT, trong năm 2006 UBND tỉnh trợ cước vận tải cho cả ba tuyến 3,68 tỷ đồng; do doanh thu của hai tuyến Bắc Ninh-Sao Đỏ và Bắc Ninh – Lương Tài đạt cao nên năm 2007 ngành chủ động đề nghị giảm mức trợ cước xuống 1,93 tỷ đồng (tương đương 52% mức trợ giá năm 2006). Để thực hiện được điều đó Sở GTVT đã chỉ đạo Công ty cổ phần xe khách Bắc Ninh (đơn vị thực hiện 3 tuyến xe bus trên) nâng cao chất lượng phục vụ để thu hút thêm hành khách, nhất là tuyến Bắc Ninh – Yên Phong (vốn chỉ đạt 45,1% lượng hành khách và 35% doanh thu so với kế hoạch năm 2006). Hiện nay, cả 3 tuyến chỉ có 23 xe nên rất khó tăng chuyến trong những ngày lễ, tết hoặc dịp cuối tuần. Theo quan sát của chúng tôi vào những dịp này, hai tuyến từ thành phố Bắc Ninh đi Sao Đỏ và Lương Tài luôn quá tải; do đó việc tăng cường thêm xe cho hai tuyến này là điều cần thiết. Cũng theo ông Thắng, do một số xe bus tận dụng từ xe cũ nên chất lượng phục vụ chưa đáp ứng được đúng theo yêu cầu của người dân, vì vậy trong năm nay, ngành có kế hoạch thay thế bằng những xe chất lượng cao. "Chúng tôi vẫn duy trì tần suất của tuyến Bắc Ninh-Yên Phong vì mục tiêu lớn nhất không phải là doanh thu mà là phục vụ người dân; chúng tôi cũng sẽ chú trọng đến việc kiểm tra đột xuất, kiên quyết xử lý nghiêm những trường hợp lái xe, phụ xe vi phạm quy định về văn minh xe bus", ông Thắng khẳng định.Với những kết quả đã đạt được, rõ ràng xe bus nội tỉnh đã bước đầu khẳng định được hiệu quả, đánh dấu bước phát triển vượt bậc của Bắc Ninh trong việc vận tải hành khách công cộng. Tuy nhiên để xe bus thật sự trở thành thói quen đi lại của người dân, ngành GTVT còn nhiều việc phải làm, nhất là nâng cao chất lượng phục vụ khách, tiến tới xây dựng một thương hiệu phục vụ chất lượng cao cho xe bus Bắc Ninh.