Kiến nghị tổ chức giao thông trên Quốc lộ 1

Thứ 2, 18/01/2016 | 16:05:00 [GMT +7] A A

Quốc lộ 1 qua tỉnh Bắc Ninh được Bộ Giao thông - Vận tải phê duyệt cải tạo, nâng cấp theo hình thức BOT, với vận tốc 100km/h, từ tháng 1-2014, dự kiến tháng 7-2016 sẽ đưa vào sử dụng. Trước đó, Tổng cục đường bộ Việt Nam bàn phương án tổ chức giao thông trên tuyến đường này.

Ban ATGT tỉnh khảo sát công tác tổ chức giao thông trên tuyến trong quá trình đường nâng cấp, sửa chữa.

Quốc lộ 1 qua Bắc Ninh dài khoảng 20,5km, với 7 cầu vượt và 28 điểm đấu nối, được nâng cấp, cải tạo trên nền đường cũ, không mở rộng, không bố trí thêm làn cho phương tiện mô tô, xe máy, trong khi phương tiện lưu thông trên tuyến là rất lớn nên việc khai thác, sử dụng theo tiêu chuẩn đường cao tốc là không hợp lý, tiềm ẩn nguy cơ TNGT. Với cách bố trí của nhà đầu tư BOT thì các phương tiện mô tô, xe thô sơ đi từ Hà Nội về Bắc Ninh bắt buộc phải đi theo hướng đường đê Phù Đổng (Gia Lâm) ra tỉnh lộ 277 qua đường trục khu VSIP về Phật Tích (Tiên Du) rồi ra Quốc lộ 38, hoặc theo hướng cống chui Quốc lộ 1 qua đê Phù Đổng ra khu Ninh Hiệp (Gia Lâm) về tỉnh lộ 295B. Hướng từ Bắc Ninh đi Hà Nội, các phương tiện sẽ đi theo tỉnh lộ 295B (đường 1A cũ).

Với cách bố trí như vậy sẽ rất khó cho các chủ phương tiện không quen đường, bởi đường quanh co, qua nhiều thôn làng, đường huyện, đường đê, nhiều đoạn lại chưa được nâng cấp, chưa có hệ thống chiếu sáng, tổ chức giao thông chưa hoàn thiện... nên không thể bảo đảm được ATGT. Tỉnh lộ 295B lại đang trong giai đoạn nâng cấp, sửa chữa, lưu lượng phương tiện quá tải sẽ tiềm ẩn nhiều nguy cơ gây TNGT.

Một bất cập nữa đối với tuyến Quốc lộ 1 là Bắc Ninh có nhiều khu công nghiệp lớn , thu hút hàng trăm nghìn công nhân trong và ngoài tỉnh đến sinh sống, làm việc, nhu cầu tham gia giao thông bằng phương tiện xe khách rất lớn, trong khi tuyến Quốc lộ 1 hiện chưa có điểm dừng, đỗ, đón trả khách, ắt sẽ dẫn đến tình trạng phương tiện, người tham gia giao thông tụ tập, chờ, đón, trả khách tùy tiện tại các gầm cầu vượt, hoặc các ngã rẽ trên đường cao tốc, gây mất trật tự ATGT, trật tự công cộng.

Trước thực trạng trên và để bảo đảm an toàn cho người, phương tiện tham gia giao thông, Ban ATGT tỉnh kiến nghị với Tổng cục đường bộ Việt Nam và nhà thầu BOT làm đường gom 2 bên cho các phương tiện mô tô, xe gắn máy, xe thô sơ như đoạn cầu Như Nguyệt (Bắc Ninh) đi Bắc Giang. Cơ quan chức năng cần khảo sát, xây dựng điểm dừng đỗ, đón trả khách cho các phương tiện chở khách tham gia giao thông trên tuyến. Do đường có nhiều cầu vượt, điểm đấu nối nên để bảo đảm an toàn, Ban ATGT tỉnh đề nghị nhà đầu tư khai thác tốc độ tối đa cho phép là 80km/h. Khi Quốc lộ 1 đi vào sử dụng thì công tác tổ chức giao thông về hệ thống biển báo hiệu đường bộ phải hoàn chỉnh và theo làn đường cho từng loại phương tiện. Có như vậy mới bảo đảm được ATGT và phát huy hết tác dụng, tiện ích của tuyến đường trong việc giao thương, góp phần thúc đẩy kinh tế- xã hội của tỉnh phát triển.

Link gốc