Phát huy tính hữu ích của xe máy điện

Xe máy điện, xe đạp điện đang trở thành phương tiện giao thông khá phổ biến trong đời sống xã hội. Với những ưu thế nổi bật so với các phương tiện khác như: Giá thành rẻ; mẫu mã đa dạng; điều khiển xe không cần bằng lái; không gây tiếng ồn; tiết kiệm nhiên liệu lại thân thiện với môi trường... nên rất nhiều người ưa chuộng.

Theo số liệu tổng hợp của Sở Giáo dục & Đào tạo thì toàn tỉnh hiện có khoảng 17.000 học sinh, sinh viên sử dụng xe máy điện, xe đạp điện đến trường. Điều này cho thấy, giới trẻ, nhất là đối tượng học sinh rất ưa chuộng loại phương tiện này. Mặc dù các cơ quan chức năng có những quy định cụ thể để quản lý xe máy điện, xe đạp điện nhưng do số lượng xe tăng nhanh, nên gặp nhiều khó khăn bởi 3 nguyên nhân chính: Thứ nhất, thông thường xe chỉ được thiết kế để chạy không quá 25km/h, nhưng nhiều loại xe hiện nay có vận tốc lên tới tối đa 45-50km/h và thực tế thì hầu hết các em học sinh đều đi hết tốc độ cho phép, rất nguy hiểm. Nếu lực lượng thực thi nhiệm vụ bảo đảm ATGT phát hiện và xử lý thì chỉ dừng ở việc nhắc nhở, hoặc tạm giữ phương tiện trong khoảng thời gian ngắn, chứ chưa có chế tài cũng như giấy tờ căn cứ để xử phạt, nên chưa đủ sức răn đe đối tượng vi phạm Luật Giao thông. Thứ 2 là mặc dù xe có thể di chuyển với tốc độ nhanh nhưng lại hoàn toàn không có tiếng động, nhiều loại xe không có hệ thống xi nhan nên khi gặp tình huống khẩn cấp, cần chuyển hướng... rất khó khăn trong việc xử lý, gây nguy hiểm cho người điều khiển xe cũng như các phương tiện tham gia giao thông khác. Thứ 3 là các em học sinh thường rất hiếu động, nhiều khi coi thường Luật hoặc chưa được trang bị đầy đủ kĩ năng, kiến thức và quy tắc bảo đảm an toàn khi tham gia giao thông nên còn phổ biến tình trạng đi xe không đội mũ bảo hiểm, dàn hàng ngang, chở quá số người quy định, đi xe lạng lách đánh võng thậm chí còn kéo cả xe đạp đi cùng, rất dễ xảy ra TNGT.

Để vừa bảo đảm trật tự ATGT, vừa phát huy tính hữu ích của xe máy điện, xe đạp điện, một mặt, Sở GD&ĐT chỉ đạo các đơn vị, trường học triển khai đồng bộ các biện pháp như:  Bắt buộc đội mũ bảo hiểm đối với học sinh khi đến trường bằng xe máy điện, xe đạp điện, coi đây là một trong những tiêu chí đánh giá, xếp loại thi đua khen thưởng, kỷ luật; tăng cường phối hợp với lực lượng chức năng, tổ chức tuyên truyền Luật Giao thông trong trường học, đồng thời kiểm tra xử lý nghiêm các học sinh vi phạm; thành lập các đoàn đi tuyên truyền, nhắc nhở và kiểm tra việc thực hiện quy định đội mũ bảo hiểm tại các trường học;  ký cam kết ba bên giữa nhà trường - phụ huynh - học sinh về việc thực hiện quy định pháp luật ATGT khi tới trường...

Ngành chức năng cũng siết chặt các biện pháp quản lý đối với loại phương tiện này, nhất là việc tạo điều kiện cho chủ xe máy điện đến đăng ký miễn phí tại các cơ quan chức năng trong khoảng thời gian 6 tháng (từ 6-12-2015 đến 30-6-2016). Đây là cơ hội tốt để đưa xe máy điện vào quản lý chặt như các loại xe mô tô, xe máy khác.

Chỉ trong gần một tháng, từ khi Thông tư số 54/2015/TT-BCA của Bộ Công an bổ sung Điều 25a vào Thông tư số 15/2014/TT-BCA quy định về đăng ký xe máy điện có hiệu lực, đã có khoảng hơn 300 chủ phương tiện xe máy điện đến cơ quan chức năng đăng ký. 

Có thể thấy, song song với việc số lượng xe máy điện ngày càng tăng nhanh thì công tác quản lý càng cần phải siết chặt. Nhất là việc quản lý tại các trường học và ngay trong chính mỗi gia đình để xe máy điện trở thành phương tiện tham gia giao thông hữu ích trong đời sống xã hội.