Để không còn những vụ tai nạn thương tâm

Đã cả tuần sau đám tang một học sinh lớp 8 do tai nạn giao thông mà con ngõ dài tít tắp gần bảy mươi nóc nhà vẫn buồn rười rượi cảm thương cảnh “lá vàng đưa tiễn lá xanh”.

Trong câu chuyện chia sẻ của hàng xóm láng giềng, nhiều bậc cha mẹ lo lắng bàn tán cho việc đi học của con vì cháu học sinh trong ngõ vừa mới mất liên quan đến việc sử dụng xe máy điện khi đi học. Do phóng nhanh, thiếu quan sát, nên đã va chạm với ô tô, trong khi không đội mũ bảo hiểm nên dẫn đến vụ tai nạn thương tâm. Mỗi người một câu chuyện: “Hay từ nay bớt thời gian đưa cháu đi học chứ thế này lo quá, mình không đâm vào người khác, mà có khi người khác đâm vào”, “xe điện này tưởng thế thôi chứ đi cũng thấy nhanh lắm, rất nguy hiểm”, “xe máy điện hầu như không có gương chiếu hậu, rồi lại không đội mũ bảo hiểm, hoặc đội mũ bảo hiểm kém chất lượng, ngã ra nền đường nhựa thì khác gì trứng chọi đá”…
Mất người là thiệt. Nhưng qua vụ việc trên mỗi gia đình cũng cần lấy làm bài học sâu sắc trong việc dạy dỗ con cái. Chỉ sơ suất lái xe lơ là sẽ “một ly là đi cả nhiều dặm” ấy chứ. Như ở làng bên năm ngoái đấy, vụ tai nạn làm hai học sinh tử vong, còn một cháu thì chắc sống thực vật cả đời cũng liên quan đến việc điều khiển xe máy điện tham gia giao thông. Giờ tan trường, các ông bà cứ ra cổng trường cấp 3 phố huyện mà xem, không khó để bắt gặp những hình ảnh nhiều học sinh đi xe máy, xe máy điện, đầu không đội mũ bảo hiểm lạng lách, dàn hàng giữa đường…-Một bà trong xóm chia sẻ.
Ông khác tiếp lời: Bà nói đúng đấy. Theo thống kê của Ủy ban An toàn giao thông Quốc gia, có đến 90% số vụ tai nạn giao thông liên quan đến học sinh ở độ tuổi từ 16 đến dưới 18 tuổi. Ngoài ra hiện nay có tới hơn 50% học sinh THPT đến trường bằng xe đạp điện, xe máy điện. Do đây là phương tiện không yêu cầu bằng lái nên có nhiều học sinh chưa được trang bị đầy đủ kỹ năng lái xe cũng như kiến thức về Luật Giao thông đường bộ. Không ít phụ huynh còn cho rằng đi xe đạp điện, xe máy điện an toàn hơn so với xe gắn máy. Tuy nhiên trên thực tế, với vận tốc tối đa có thể lên tới 40 đến 50km/giờ, mức độ nguy hiểm của xe máy và xe máy điện, xe đạp điện là như nhau. Hơn thế nữa, xe đạp điện, xe máy điện gần như không phát ra tiếng động nên cũng tiềm ẩn nhiều nguy cơ xảy ra tai nạn khi lưu thông với tốc độ cao.
Tôi đọc trên báo chí, theo phân tích của nhiều chuyên gia giao thông, do đang trong độ tuổi trưởng thành, muốn thể hiện bản thân nên không ít học sinh khi đi xe đạp điện, xe máy điện thường có hành vi lạng lách, đánh võng trên đường. Đây chính là biểu hiện rõ nhất về ý thức tham gia giao thông lứa tuổi này còn hạn chế, tiềm ẩn nhiều nguy cơ mất an toàn. Do đó để giảm thiểu, phòng ngừa những vụ tai nạn thương tâm xảy ra, cần sự vào cuộc cả cộng đồng. Nhà trường cần tích cực, quyết liệt hơn trong việc kiểm soát tình trạng học sinh đi xe máy đến trường học; công tác tuyên truyền, giáo dục tại các trường học cần tiếp tục được đẩy mạnh hơn nữa bằng nhiều hình thức phong phú, trực quan, để các em có thể nhận thức được tầm quan trọng của việc chấp hành Luật Giao thông đường bộ-1 bà trung tuổi có ý kiến.
Một chị khác phân tích thêm: Nhưng hơn hết chính là từ phía gia đình, mỗi bậc phụ huynh quan tâm giáo dục ý thức chấp hành quy định của pháp luật về an toàn giao thông cho con em; không mua hoặc giao xe máy khi các em chưa đủ tuổi, chưa có giấy phép lái xe, đừng để sự việc đã rồi mới…